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军人 科学家 商人——康得新钟玉打造全球领先碳纤维生态诞生记

2017-06-20    来源: 中国财经网  跟贴 0

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    德国时间的2017年6月6日,工业级的康得新欧洲复合材料研发中心在宝马、奥迪的“大本营”——德国巴伐利亚州首府慕尼黑举行正式投运仪式,此距6月1日康得、康得新集团董事长钟玉随访德国仅过去5天。消息一经报道,引起了整个汽车行业的极大关注。

    这并不是钟玉第一次随访德国,早在2014年10月,钟玉曾首次陪同访问德国,第一次汇报和德国企业合作建设碳纤维轻量化生态平台和创新研发平台的构想,从此揭开了由中国企业主导打造的全球领先碳纤维轻量化生态平台的序幕。
 
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    比2014年10月第一次汇报更早的是2011年注资6.5亿元成立中安信,从2011年到2014年间,在中安信完成了高性能碳纤维从小试到中试再到百吨线的验证工作;并从2014年10月又投资50亿元人民币建设一个年产15000吨原丝和5100吨碳丝的高性能碳纤维生产基地。开始布局碳纤维产业时间距康得新上市仅一年。

    以事后的眼光来看,如果凭借预涂膜成功上市是钟玉商业上的第一大步,那么在张家港建立光学膜产业集群无疑是第二大步,碳纤维是第三大步。在当时市场上所有人还在为康得新该不该去做光学膜而彼此争论不休的时候,钟玉已经为他的第三大盘棋布子,很多人看不清,更看不懂。

    等到这第三盘棋——碳纤维板块进入公众视野已经是2014年10月,他陪访德的时候,这时距离钟玉成立中安信已经过去了整整三年。

    当时曾有业内专家向媒体道出钟玉如何切入碳纤维复合材料部件:宝马公司已经大规模使用碳纤维进行新能源汽车的轻量化,给汽车工业带来了革命性的变革,因此康得投资集团(康得新控股股东)将利用宝马公司的技术生产新能源汽车碳纤维配件,以此进入宝马供应链并解决中国汽车的轻量化需求,助力我国新能源[股评]汽车实现弯道超越。“和宝马同一工艺,加上已有订单,因此预计该项目前景不错。”

    钟玉并不是一开始就决定以新能源汽车碳纤维轻量化作为整个集团的战略发展方向,这个决定直到2014年5月随中国工商联对德国访问后才最终做出。

    由此可见,与向来给外界以大胆、有魄力的印象不同,钟玉其实在战略制定上非常谨慎,从建立中安信以进入宝马供应链,到最终把碳纤维确立成集团的发展战略,这中间观察思考了近三年之久,这二者有什么不同?一位资深财经观察人士说:“前者叫生意,后者叫事业。”

    然而战略一旦确定,钟玉团队的执行力可谓迅雷不及掩耳。

    从2014年5月确定战略起,到2014年10月首次陪同访德止,钟玉团队仅花了5个月的时间就完成了康得新碳纤维汽车轻量化生态平台的一系列布局,各种商业操作应接不暇。

    比如2014年5月随中国工商联访德并下定决心后,当月就与廊坊新兴产业示范区签署项目入园协议,同时立即投资30.98亿着手成立康得复材公司。

    2014年10月同样如此,钟玉亲自率团考察慕尼黑工业大学碳纤维复合材料研究所的同时,参加当年德国的杜塞尔多夫欧洲复合材料展,并与德国SGL会谈,随访德国实现将该项目纳入两国政府重点支持范围。

    从政策层面,到资本层面,再到产业层面的纵向整合,从合作伙伴,到自主建设,再到客户订单的横向打通,动起手来毫不犹豫却有条不紊。

    细数了一下康得、康得新碳纤维汽车轻量化生态平台诞生以来的大事件,从2014年5月到2017年5月的整整三年间,钟玉雷厉风行,共下出了二十二手关键棋,其中十五手是在2014年5月到2015年11月份的一年半内完成的。
 
    钟玉其人:做过工人当过兵,上过大学读过研,江苏省委领导曾评其为“科学家下海”在2017年的亚布力企业家论坛上,有感于论坛理事长陈东升对当兵经历的分享,钟玉首次向外界坦陈了自己的人生经历。

    钟玉出生于1950年山东,身材高大,一头乌黑浓密的头发。据说当他公布自己的年龄时,当时在场的所有企业家都发出惊叹并鼓起掌来。媒体曾根据此次的经历将其描述为:“和共和国同龄的山东大汉”。

    老三届,1969年入伍,当了四年的陆军特种兵——捕俘格斗,下海能游一万米,在二千多公尺的高原上每天进行180华里强行军训练是家常便饭。据亚布力论坛主办方的负责人说,钟玉是在亚布力首次学习滑雪的,学习当天就直接从初级道滑到了高级道,把教练都惊了,再得知他的年龄,大家更是一阵惊叹,只有钟玉微微一笑。

    退伍后,钟玉被分配到航空部125厂(曙光电机厂的前身)微电机研究所,是歼七3、歼八2主发电机的主设计师之一,因此荣获过航空部的二等功、三等功,授予银质奖章和铜质奖章。34岁破格提拔为研究所所长,后到北京航空航天大学深造,获得电气工程专业学士、系统管理工程硕士学位,38岁破格提到局级厂长。

    据说有一段轶事,2016年江苏省委领导上任伊始到康得新张家港工厂视察,看到康得新展厅里的各种黑科技展品,就问:“钟总你是干嘛的,弄出这么多东西来?”当得知他的经历,说:“难怪了,那你是科学家。”临走的时候又说:“中国只有科学家下海,这个市场才有可能实现对世界百强企业的超越。”

    以钟玉在航空部125厂的经历,也确实不愧这一定义。

    最近网络上流传一个短视频,该视频把任正非、柳传志、王建林、王石、任志强等一批有过当兵经历的企业家做成一个视频合集,钟玉也在其中。该视频引用调查称,中国500强企业中,有200多名老总或副总有过当兵经历,当兵练就的强健体魄、强大执行力、目标明确、百折不挠等这些特质也是商业上取得成功的必要素质。
 
   打破国外40年碳纤维封锁康得新未来10年商业护城河可期

    据悉,中安信已于去年7月26日投产,目前T700、T800、T900、T1000等高性能碳纤维均实现稳定量产,良品率达到97.5%,此举填补了国内40年的碳纤维技术发展空白,打破了40年来国外竞争对手对中国的碳纤维封锁,具有重大的国防战略意义。

    不仅如此,根据中国提出的节能减排目标:2020年单位GDP二氧化碳降低40%-45%,新能源电动汽车2025年达700万辆,到2030年整车减重35%,康得新已然通过提前6年的布局抢占到先机,牢牢把握住至少未来10年之内有关汽车轻量化的商业机会。

    在本次康得新欧洲复合材料研发中心的投运仪式上,德国巴伐利亚州副州长兼经济、媒体、能源与技术部部长Ilse Aigner,宝马、戴姆勒、奥迪、北汽、蔚来汽车德国公司、CATL宁德时代新能源德国公司以及AMG、BENTELER、MAGNA和VOITH等汽车行业的代表,空客、波音等民用航空企业代表,SGL等碳纤维及复合材料领域代表等共计260余人悉数到场,阵容可谓极为豪华。

    康得、康得新碳纤维汽车轻量化生态平台目前已经建成。

    中安信,高性能碳纤维原丝和碳丝生产基地,总投资50亿元,占地1271亩,技术与装备世界一流,单线产量及总产能国内领先、世界第5位,保证了未来碳纤维轻量化需求;康得复材工业4.0版智能化碳纤维车体及部件制造工厂,占地400亩,总投资30.98亿元,建成后将年产5万辆新能源汽车碳纤维车体、150万件碳纤维部件,成为全球规模更大、技术更先进的碳纤维复合材料部件生产企业。工艺涵盖: HP- RTM、Surface- RTM、Wet Pressing、C-SMC、PCM等,形成新材料工业4.0智能制造平台,为生态平台快速提升产能提供强大保障。

    康得新-雷丁欧洲汽车设计中心,与拥有规模化生产碳纤维部件设计经验的德国雷丁公司合资建立,以最先进的理念及技术开拓轻量化之路。

    合作伙伴GFG公司和SGL公司,全面提供碳纤维规模化制造技术支持。

    康得新欧洲复合材料研发中心,在原慕尼黑工大实验室级研发中心基础上,由康得新集团投资3000万欧元建成,中心拥有1000平米办公面积,3004平米实验面积,拥有用于碳纤维研究的国际一流的全套研发设备,包括380吨HP-RTM压机及配套注射机、1000吨压机及配套注射机、T-RTM注射设备、精确套裁系统、预浸料精确预成型系统等,可进行碳纤维汽车部件的研发、试制和小批生产。世界著名轻量化及碳纤维复合材料领域专家、德国慕尼黑工业大学碳纤维复合材料研究所所长Klaus Drechsler担任研究中心首席专家;德国慕尼黑工业大学碳纤维复合材料研究所副所长、欧洲复合材料领域资深专家Elisabeth Ladst?tter博士作为资深专家;原本特勒-西格里公司(SGL-Bentler)研发负责人Thomas Staffenberger博士担任研究中心研发负责人,是世界顶尖的汽车复合材料研发机构之一。

   “正德厚生,臻于至善。”希望中国有越来越多像康得新、钟玉这样的企业和企业家,中国制造才能真正实现转型升级,变成中国创造、中国智造,引领全球。







 


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