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第五届中国航空维修成本管理高峰论坛在深圳召开

2019-11-14    来源: 中国财经网  跟贴 0
    随着中美双边市场竞争格局的变化,支撑航空业竞争力的市场运行机制、竞争规则、产业政策都在发生变化,我国众多航空企业都面临着更大的经营压力,提升航空维修成本管理,有效控制乃至科学降低维修成本,已成为支撑我国航空产业持续健康发展的重要议题。在此背景下,11月13日,第五届中国航空维修成本管理高峰论坛在深圳召开。此次论坛以“提升机队运营效率,优化生命周期成本”为主题,邀请了来自国内外的航空公司、OEMs、MROs、租赁公司、技术供应商代表等,共话在新的国际经济环境下,航空维修成本管理的提升新思路。

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第五届中国航空维修成本管理高峰论坛在深圳召开

    会上,深圳航空机务工程部总经理吴军表示,作为全球人口最多、经济增长速度最快的国家之一,我国民航运力投入力度逐年增加,我国日益增加的客、货、邮运输需要,为我国航空维修提供了广阔的市场空间。数据显示,截至2018年底,我国共有运输航空公司60家,运输飞机3639架,全国颁证运输机场数量达到235个,完成旅客吞吐量12.65亿人次,比2017年增长10.2%;完成起降架次1108.83万架次,比2017年增长8.2%。

    飞机每6-10年就需进入大修周期,因此民航事业的快速发展,使得航空公司的飞机维修需求也大幅度持续上升,为我国的航空维修产业创造了巨大机遇,我国航空维修产业近几年的市场容量也呈现出快速增长的趋势。截止至2018年,我国航空维修规模达到750亿元,同比增长18.67%。目前,我国航空维修业发展已成世界航空维修业发展主要增长点。

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 嘉宾精彩演讲赢得现场嘉宾阵阵掌声

    但是,与发达国家相比,我国航空维修业的起步较晚,民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平相比依然有较大差距,特别是在一些重要系统的关键部附件的维修上,依然处于能力欠缺的状态。在工程设计能力要求高、产品附加值高的维修项目中,国内维修企业的市场占有率处于较低水平。数据显示,我国国内维修单位仅对29%的部附件具备维修能力,全行业承担的维修产值不足市场总产值的40%。高达60%以上的民航发动机需要送到国外维修厂进行翻修。即使发动机翻修工作是在国内进行,但其核心部件的深度维修仍需送修国外。此外,在以维修方案、质量管理、技能培训、生产计划管理为标志的维修工程管理能力上,我国同样与国际水平存在较大差距。

    这将大大增加我国航空企业的发展压力。特别是,中美贸易战对在航空维修领域高度依赖国外的我国航空产业发展带来了更多挑战。今年上半年,我国航空业增长速度放缓,在三大航中,国航国内线ASK仅增长1.15%,国航、东航、南航客座率同比增长均小于1%。

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 会议设置了圆桌论坛环节

    在航空公司总运营成本中,维修成本占据了较大比重。顺丰航空机务工程部总经理童健表示,在飞机总运营成本中,维修成本占据了10%至20%的比例,飞机机龄越高,维修成本将会越高。节约维修成本支出,将可大大降低公司成本总额,因此,通过提高成本管理水平,科学降低航空维修成本,将维修成本控制在“可接受”的成本范围,将有助于航空公司在经济下行压力之中获得更大的发展机会。大量统计数据表明,依靠有效的成本控制管理体系,可以让航空公司维修成本支出下降10%甚至更多。那么,应该如何降低航空维修成本?

    会议表示,航空维修成本管控首先要做好顶层设计,推行自上而下的成本管理。建立有效的管控机制是航空维修成本管控工作的重要措施,为做好维修成本管控提供了制度保障。目前,已有公司建立了自上而下的维修成本管控领导小组、维修成本管控工作小组、各部门及各基地维修成本管控工作小组三级组织架构和相应工作机制,依托三级成本管理机构,建立了管理支撑、指标管控、项目切入以及意识培养的维修成本管控体系。

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 与会嘉宾现场提问环节

    承修商的选择也会对维修成本产生较大影响。承修商工时单价的高低,在附加工时较多时对维修成本的影响巨大;承修商维修能力的强弱,决定着定检周期的长短和飞机的按时出场率;承修商维修质量的好坏,也会影响飞机投入运营后的故障率。会上,广州飞机维修工程有限公司总经理Norbert Marxy也现场演示介绍了其公司在维修管理、质量保障、维修监管、技术应用等方面的先进做法。

    空客公司数字解决方案主管Sarah Lee表示,通过信息技术将航空公司运营数据比如航材等连接起来,实现数字化运营,将能有效提高航空公司管理水平,提高经营效率,解决信息不对称问题,对降低航空维修成本至关重要。不论是机务还是维修,都可以通过大数据应用,从系统中抓取各种碎片化数据进行费用统计和成本分析,有助于大大丰富成本分析手段,提高统计效率,支撑管理决策和业务方案,协同机务进行维修成本管控。波音公司东北亚区技术销售总监柯骥则从波音的维护优化模式入手,介绍了数据化、平台化运营对提升航空维修成本管理的愿意。

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 此次会议为与会嘉宾提供了深入交流与合作机会

    会议也对CCAR121-R5下的成本管理、航材维修成本控制、航材共享模式、PMA的使用及其成本控制等进行了分析探讨。“这是我第二次参加中国航空维修成本管理高峰论坛了,会议内容的确给了我很多启发和新思路,让我对航空维修成本管理和如何降低航空维修成本有了新的认识和想法。回去之后,我们将召开内部会议,争取将公司航空维修成本管理提升到更高的水平。”有参会嘉宾表示。



 


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