昨日，新京报报道“黑飞”无人机隐患丛生、监管难，有商家称千元可“破解”大疆无人机的禁飞区一事引发关注。据悉，朝阳区警方已介入调查，目前正在工作中。无人机制造商大疆创新回应称，报道中提及可破解禁飞区的飞态创新门店，并非大疆官方授权经销商。其冒用授权经销商的名义，涉嫌侵权，法务部门已介入。此外，最新版本的固件已解决篡改GPS定位问题。
昨日，飞态创新门店负责人陈石磊表示，破解模块还装在无人机上，但并未使用。新京报记者 吴江 摄
涉事商家否认使用和买卖破解模块；制造商称涉事商家冒用授权经销商名义，涉嫌侵权
■ “无人机‘黑飞’盛行 代表呼吁‘实名制’”追踪
昨日，新京报报道“黑飞”（未经登记批准的飞行）无人机隐患丛生、监管难，有商家称千元可“破解”大疆无人机的禁飞区一事引发关注。据悉，朝阳区警方已介入调查，目前正在工作中。
无人机制造商大疆创新回应称，报道中提及可破解禁飞区的飞态创新门店，并非大疆官方授权经销商。其冒用授权经销商的名义，涉嫌侵权，法务部门已介入。此外，最新版本的固件已解决篡改GPS定位问题。
涉事商家：
装了破解模块但未使用
昨日上午，网上为涉事商家打广告的卖家，已经删除了可破解限飞区的相关帖子。
在涉事飞态创新门店，仍摆放着一台安装着破解禁飞区模块的无人机。该店负责人陈石磊表示：“虽然破解模块装上了，但我们并没有使用它，技术总归是要突破的，至于用不用，是我们的问题了。”
陈石磊介绍，去年开始，店里做过一段时间的无人机禁飞区破解，当法律法规普及之后，就基本没有做过了。“不是我们在做，是我们有认识的朋友做，有人来问，我们介绍过去。”
对于具体何时不再提供破解服务，他表示，好长时间，记不清了。
这与之前飞态创新店员的说法并不一致。该店店员曾向新京报记者表示，从去年开始，私下偷偷来卖，起码卖了一百多个了。一台无人机安装需要四十分钟，加上调试一个小时基本搞定。如果要安装，需等到“两会”结束后，会有专门的师傅来安装，并明确给出了不同机型的破解价格。
“我只看结果不看过程，我们当时没有卖，不用管我们是怎么说的。”对此，负责人陈石磊回应。
大疆创新：
涉事商家非授权经销商
飞态创新在其店内和网站等多处显示，其为无人机制造商大疆创新的北京实体授权店和经销商，店内随处可见大疆的产品和LOGO。
昨日下午，大疆创新回应称，经过内部调查，报道中提及的飞态创新并非大疆官方授权经销商，其冒用授权经销商名义的行为涉嫌侵权，大疆的法务部门已经介入，将保留一切追究此类行为法律责任的权利。
据新京报记者了解，一些无人机禁飞区破解模块的原理是，通过程序来改写GPS坐标。改装后，飞机传给系统的坐标并非其实际位置，从而“骗”过系统，使无人机能在禁飞区起飞。
对此，大疆创新回应称，和其他科技产品一样，无人机也面临着安全技术与非法破解的攻防战，网络上出售的“破解模块”会影响无人机的正常使用与飞行安全。目前，最新版本的固件已解决篡改GPS定位问题。
据其介绍，目前公司也在不断提升无人机的图像传输和数据传输技术，可有效防止第三方远程接管无人机。
■ 律师说法
对民用无人机缺少规定和监督
中国航空法律服务中心首席专家、北京蓝鹏律师事务所主任张起淮称，破解禁飞区后，无人机可能会飞入一些禁区，危害公共安全。但目前还没有具体法律针对无人机的破解行为本身。
“随意改装汽车可能违法，因为汽车行业比较成熟，对于各种生产标准都有明文规定。”张起淮称，但我国对民用无人机产品标准，缺少统一的规定和监督。如果有相关法律法规要求无人机都设置同样的禁飞区，有人再破解，就肯定涉嫌违法了。
新京报记者 赵力 李禹潼 实习生 刘经宇
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