近几年，一些“车闹”事件不断见诸新闻。我们发现这种“车闹”都有共同的特点:不走法律途径，缺乏客观证明，只管利用网络媒体做大声势，并且采取非法手段如堵门、砸车、坐车、站车、拉横幅、统一穿着印着特殊字样的服装，坚决不做第三方检测等方式，企图逼迫汽车厂家进行高额退赔。
然而，这些“车闹”的结果都是在法律面前露出企图敲诈勒索的本来面目，在客观公正的法律面前一败涂地，丢人丢到家。
那么，为什么“车闹”会大行其道，难道就没有法律禁止吗？的确，这个问题同样是摆在执法部门的一个新课题。因为“车闹”表面看，是汽车消费纠纷，实质上每个“车闹”却都怀有各种各样不同目的。
我们把这些“车闹”进行一下分类，让大家看清这些到底都是怎样的人，有怎样的心态。
第一类，碰瓷讹钱型，这类人目的明确，就是要厂商出血，因为在他们眼里，汽车厂商都是有钱的大单位，尤其是国外大品牌，更容易得手。
第二类，过度自恋型，这类人把拥有某品牌汽车当做荣耀，但对自己的驾驶技术却从不怀疑，一旦出事，就立刻认定是车的问题，而不是驾驶技术问题。而当初购买这个品牌汽车确是对这款汽车充满迷恋，在没有买到手之前可以说是寝食难安。而出了事情，就会感到大失所望，由爱生恨，好像失恋一般哭闹上吊，要死给别人看。
第三类，代理闹事型，这类人背后有运作团队，有剧本，有台词，有分工，有配合，会专门针对某特定品牌进行抹黑，拒绝政府指派的第三方检测机构进行事故检测，但，就是要把事情闹大，闹出影响力，充分利用网络媒体和群众的同情心，以达到抹黑某品牌的目的。
第四类，情怀型，这类人闹的目标就是国外大品牌，有强烈的民族主义情怀，在这些人眼里，国外一切都是不好的。一旦遇到国外品牌汽车出现哪怕明明就是驾驶员全部责任的事故，都要大肆渲染国外品牌汽车的质量问题，这类人最大的想法就是把所有国外的品牌所有的产品都拒之门外。
上述四种类型遇到事故的时候都有一个理由，那就是“刹车失灵”，因为，在他们眼里，刹车问题检查起来比较复杂，不容易取证，不像其它比如漏油、防撞梁、油漆等容易检测出来。
那么，“闹”就可以解决问题么？“闹”就可以推动社会和科技的进步么？“闹”就可以换来尊重么？“闹”就可以让民族产品真正崛起和超越吗？
可以说，“闹”只会让原本公平的市场竞争，变的不公平，“闹”只会让原本可以得到尊重的国产品牌也蒙上了阴影。
希望有关涉事企业学会拿起法律武器，维护企业的合法权益，在“闹”面前，用事实说话，用证据说话。同时，不断完善产品质量、提高服务品质，不断完善产品的使用数据，不给那些碰瓷、讹钱不法分子可乘之机。
同时，我们呼吁有关部门，积极维护市场公平秩序，打击非法“车闹”，让真正的消费者维权走入法制的健康轨道。
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